Szeretne azonnal értesülni a legfontosabb hírekről?
[{„available”:true,”c_guid”:”6b53137f-4c0b-4a40-9114-046b5d90dc78″,”c_author”:”MTI”,”category”:”vilag”,”description”:”Az ellenzék szerint a problémákat egy válságkezelő törvénnyel is meg lehetne oldani. rn”,”shortLead”:”Az ellenzék szerint a problémákat egy válságkezelő törvénnyel is meg lehetne oldani. rn”,”id”:”20210212_Koronavirus_szuksegallapot_Csehorszag”,”image”:”https://img2.hvg.hu/image.aspx?id=6b53137f-4c0b-4a40-9114-046b5d90dc78&view=ffdb5e3a-e632-4abc-b367-3d9b3bb5573b”,”index”:0,”item”:”8fde73ee-4575-4052-9bf8-9793dd2fb228″,”keywords”:null,”link”:”/vilag/20210212_Koronavirus_szuksegallapot_Csehorszag”,”timestamp”:”2021. február. 12. 07:14″,”title”:”Nem hosszabbították meg a szükségállapotot Csehországban”,”trackingCode”:”RELATED”,”c_isbrandchannel”:false,”c_isbrandcontent”:false,”c_isbrandstory”:false,”c_isbrandcontentorbrandstory”:false,”c_isbranded”:false,”c_ishvg360article”:false,”c_partnername”:null,”c_partnerlogo”:”00000000-0000-0000-0000-000000000000″,”c_partnertag”:null},{„available”:true,”c_guid”:”818d6a30-4410-4bfc-ab1d-cb6a8cc29767″,”c_author”:”MTI”,”category”:”gazdasag”,”description”:”Az eddigi csúcsot 2019. december 5-én regisztrálták.”,”shortLead”:”Az eddigi csúcsot 2019. december 5-én regisztrálták.”,”id”:”20210212_aram_fogyasztas”,”image”:”https://img2.hvg.hu/image.aspx?id=818d6a30-4410-4bfc-ab1d-cb6a8cc29767&view=ffdb5e3a-e632-4abc-b367-3d9b3bb5573b”,”index”:0,”item”:”facadaef-0c7f-47dd-b61f-6b9d69a276d4″,”keywords”:null,”link”:”/gazdasag/20210212_aram_fogyasztas”,”timestamp”:”2021. február. 12. 11:44″,”title”:”Olyan hideg volt itthon, hogy megdőlt az áramfogyasztási rekord”,”trackingCode”:”RELATED”,”c_isbrandchannel”:false,”c_isbrandcontent”:false,”c_isbrandstory”:false,”c_isbrandcontentorbrandstory”:false,”c_isbranded”:false,”c_ishvg360article”:false,”c_partnername”:null,”c_partnerlogo”:”00000000-0000-0000-0000-000000000000″,”c_partnertag”:null},{„available”:true,”c_guid”:”0088aa6f-b6f7-4609-92c4-d1ba7a8b606a”,”c_author”:”hvg.hu”,”category”:”itthon”,”description”:”Nem kizárt, hogy hamarosan állami támogatással is elérhető lesz a Zolgensma. Ezzel a 700 millió forintos gyógyszerrel lehet gyógyítani a gerincvelői izomsorvadásban szenvedő gyerekeket. „,”shortLead”:”Nem kizárt, hogy hamarosan állami támogatással is elérhető lesz a Zolgensma. Ezzel a 700 millió forintos gyógyszerrel…”,”id”:”20210211_gerincveloi_izomsorvadas_SMA_Zolgensma_kezeles_allami_tamogatas”,”image”:”https://img2.hvg.hu/image.aspx?id=0088aa6f-b6f7-4609-92c4-d1ba7a8b606a&view=ffdb5e3a-e632-4abc-b367-3d9b3bb5573b”,”index”:0,”item”:”8cb1e4b2-87df-4632-9f11-ce03eddeb394″,”keywords”:null,”link”:”/itthon/20210211_gerincveloi_izomsorvadas_SMA_Zolgensma_kezeles_allami_tamogatas”,”timestamp”:”2021. február. 11. 20:18″,”title”:”Tárgyalnak a világ legdrágább gyógyszerének állami támogatásáról”,”trackingCode”:”RELATED”,”c_isbrandchannel”:false,”c_isbrandcontent”:false,”c_isbrandstory”:false,”c_isbrandcontentorbrandstory”:false,”c_isbranded”:false,”c_ishvg360article”:false,”c_partnername”:null,”c_partnerlogo”:”00000000-0000-0000-0000-000000000000″,”c_partnertag”:null},{„available”:true,”c_guid”:”a98bf79b-3182-4cc6-8c29-1b8e452db13e”,”c_author”:”hvg.hu”,”category”:”elet”,”description”:”Hosszú távon káros hatással lesz a gyermekekre a koronavírus miatti elszigeteltség, állítják gyermekvédelmi szervezetek. Mind a társas fejlődésük, mind a tanulmányaik terén visszavetheti a kicsiket a magányosan töltött időszak. A jelenség a legérzékenyebben azokat érintheti, akik szegény családban nőnek fel, és rossz esetben nemcsak az online tanulás feltételei nem adottak számukra, de meleg étel sem kerül az asztalukra most, hogy nem járnak iskolába. A Deutsche Welle riportja.”,”shortLead”:”Hosszú távon káros hatással lesz a gyermekekre a koronavírus miatti elszigeteltség, állítják gyermekvédelmi…”,”id”:”20210212_Magany_lemaradas_gyermek_koronavirus_jarvany”,”image”:”https://img2.hvg.hu/image.aspx?id=a98bf79b-3182-4cc6-8c29-1b8e452db13e&view=ffdb5e3a-e632-4abc-b367-3d9b3bb5573b”,”index”:0,”item”:”5f523ffb-34bd-42d9-84f0-6a0a1d050d34″,”keywords”:null,”link”:”/elet/20210212_Magany_lemaradas_gyermek_koronavirus_jarvany”,”timestamp”:”2021. február. 12. 11:45″,”title”:”Magány és lemaradás: Így érintheti a gyermekeket a koronavírus-járvány”,”trackingCode”:”RELATED”,”c_isbrandchannel”:false,”c_isbrandcontent”:false,”c_isbrandstory”:false,”c_isbrandcontentorbrandstory”:false,”c_isbranded”:false,”c_ishvg360article”:false,”c_partnername”:null,”c_partnerlogo”:”00000000-0000-0000-0000-000000000000″,”c_partnertag”:null},{„available”:true,”c_guid”:”286ff07a-062a-40c6-8cb4-31b2f0c5b05b”,”c_author”:”hvg.hu”,”category”:”tudomany”,”description”:”A Google egy plusz védelmet építene az iOS-re kiadott Chrome böngészőbe, hogy akkor se derüljön ki, mit nyitott meg valaki inkognitó módban, ha véletlenül más kezébe kerül a telefon.”,”shortLead”:”A Google egy plusz védelmet építene az iOS-re kiadott Chrome böngészőbe, hogy akkor se derüljön ki, mit nyitott meg…”,”id”:”20210212_google_chrome_bongeszo_inkognito_ablak_ios_face_id_touch_id”,”image”:”https://img2.hvg.hu/image.aspx?id=286ff07a-062a-40c6-8cb4-31b2f0c5b05b&view=ffdb5e3a-e632-4abc-b367-3d9b3bb5573b”,”index”:0,”item”:”b7be49e5-cb44-47b9-810e-6bc161ece189″,”keywords”:null,”link”:”/tudomany/20210212_google_chrome_bongeszo_inkognito_ablak_ios_face_id_touch_id”,”timestamp”:”2021. február. 12. 14:03″,”title”:”Zárolná az inkognitó módban megnyitott böngészőablakot a Google”,”trackingCode”:”RELATED”,”c_isbrandchannel”:false,”c_isbrandcontent”:false,”c_isbrandstory”:false,”c_isbrandcontentorbrandstory”:false,”c_isbranded”:false,”c_ishvg360article”:false,”c_partnername”:null,”c_partnerlogo”:”00000000-0000-0000-0000-000000000000″,”c_partnertag”:null},{„available”:true,”c_guid”:”0a346220-020b-47bf-b436-0097072aeb96″,”c_author”:”Szabó Yvette, Oroszi Babett”,”category”:”360″,”description”:”Kielégíthetetlen a politikusok földéhsége, amihez Rogán Antal új feleségének különös birtokszerzése is adalékul szolgál. A vidékbarát kormánypropagandával szemben az elit adómentesen talicskázza ki a gazdálkodók által megtermelt hasznot az ott élők orra elől.”,”shortLead”:”Kielégíthetetlen a politikusok földéhsége, amihez Rogán Antal új feleségének különös birtokszerzése is adalékul…”,”id”:”202106__roganne_es_afoldesurak__orbanek_kommunaja__kifosztott_videk__ki_mint_vet”,”image”:”https://img2.hvg.hu/image.aspx?id=0a346220-020b-47bf-b436-0097072aeb96&view=ffdb5e3a-e632-4abc-b367-3d9b3bb5573b”,”index”:0,”item”:”82606f0b-237b-48da-a7cd-0564db4aeb56″,”keywords”:null,”link”:”/360/202106__roganne_es_afoldesurak__orbanek_kommunaja__kifosztott_videk__ki_mint_vet”,”timestamp”:”2021. február. 11. 07:00″,”title”:”Megállíthatatlanul gyarapodnak a fideszes földesurak ? parlamenti toplista hektárról hektárra”,”trackingCode”:”RELATED”,”c_isbrandchannel”:false,”c_isbrandcontent”:false,”c_isbrandstory”:false,”c_isbrandcontentorbrandstory”:false,”c_isbranded”:false,”c_ishvg360article”:true,”c_partnername”:null,”c_partnerlogo”:”00000000-0000-0000-0000-000000000000″,”c_partnertag”:null},{„available”:true,”c_guid”:”21397363-f241-4815-b2cb-4249fe13629b”,”c_author”:”MTI”,”category”:”sport”,”description”:”A müncheni klub már negyedik alkalommal hódította el a trófeát.rn”,”shortLead”:”A müncheni klub már negyedik alkalommal hódította el a trófeát.rn”,”id”:”20210212_A_Bayern_Munchen_nyerte_a_klubvilagbajnoksagot”,”image”:”https://img2.hvg.hu/image.aspx?id=21397363-f241-4815-b2cb-4249fe13629b&view=ffdb5e3a-e632-4abc-b367-3d9b3bb5573b”,”index”:0,”item”:”424d979b-c1d9-410c-b046-16d7973dbf82″,”keywords”:null,”link”:”/sport/20210212_A_Bayern_Munchen_nyerte_a_klubvilagbajnoksagot”,”timestamp”:”2021. február. 12. 05:16″,”title”:”A Bayern München nyerte a klubvilágbajnokságot”,”trackingCode”:”RELATED”,”c_isbrandchannel”:false,”c_isbrandcontent”:false,”c_isbrandstory”:false,”c_isbrandcontentorbrandstory”:false,”c_isbranded”:false,”c_ishvg360article”:false,”c_partnername”:null,”c_partnerlogo”:”00000000-0000-0000-0000-000000000000″,”c_partnertag”:null},{„available”:true,”c_guid”:”bc37750a-7c76-48be-8e0a-ebf15f57860a”,”c_author”:”Németh András”,”category”:”vilag”,”description”:”Moszkva megszakíthatja a kapcsolatokat az Európai Unióval, ha Brüsszel újabb szankciókkal sújtja Moszkvát a legismertebb orosz ellenzéki, Alekszej Navalnij börtönbe zárása miatt ? jelentette be Szergej Lavrov orosz külügyminiszter. Ez az utóbbi évek legsúlyosabb orosz fenyegetése.”,”shortLead”:”Moszkva megszakíthatja a kapcsolatokat az Európai Unióval, ha Brüsszel újabb szankciókkal sújtja Moszkvát…”,”id”:”20210212_Oroszorszag_kesz_megszakitani_a_kapcsolatokat_az_EUval”,”image”:”https://img2.hvg.hu/image.aspx?id=bc37750a-7c76-48be-8e0a-ebf15f57860a&view=ffdb5e3a-e632-4abc-b367-3d9b3bb5573b”,”index”:0,”item”:”78116c3d-3278-4843-9a10-2c30794586f7″,”keywords”:null,”link”:”/vilag/20210212_Oroszorszag_kesz_megszakitani_a_kapcsolatokat_az_EUval”,”timestamp”:”2021. február. 12. 10:44″,”title”:”Oroszország kész megszakítani a kapcsolatokat az EU-val”,”trackingCode”:”RELATED”,”c_isbrandchannel”:false,”c_isbrandcontent”:false,”c_isbrandstory”:false,”c_isbrandcontentorbrandstory”:false,”c_isbranded”:false,”c_ishvg360article”:false,”c_partnername”:null,”c_partnerlogo”:”00000000-0000-0000-0000-000000000000″,”c_partnertag”:null}]
Egyedi arcvonások, kupé crossover karosszéria, tisztán elektromos hajtáslánc és franciás kényelem. Megérkezett Magyarországra az elsőtől az utolsó csavarig teljesen új Citroën ë-C4, amit Budapesten gyorsan ki is próbáltunk.
A Citroën 2004-ben a Xsara utódjaként dobta piacra az első C4-est, melynek nem titkoltan olyan nagyágyú riválisokkal kellett felvennie a harcot, mint például a Golf, az Astra vagy a Focus. 2010-ben aztán kijött a második generáció, amely 2014-ben a Cactus „személyében” egy szabadidőautós testvérmodellt is kapott, és aztán 2018-ban mindkét típus eltűnt a süllyesztőben.
Hogy aztán most 2021-ben újult erővel visszatérjen a vadonatúj C4, ami rögtön be is került a 2021-es Év autója díj finalistái közé. A friss franciának a gyártó szerint továbbra is a fent említett kompaktok a fő ellenfelei, mi viszont úgy érezzük, hogy a kupé crossover sokkal inkább a Kia Xceeddel, a Toyota C-HR-rel és a Mazda CX-30-cal, illetve MX-30-cal fog rivalizálni.
Nem véletlen, hogy a tisztán elektromos MX-30 is említésre került, ugyanis a hagyományos hajtásláncú C4-ből villanyautó változat is érkezett, és mi most egy ilyen zöld rendszámos modellt mutatunk be részletesen.
Egyedi formaterv
A szépség megítélése ugyebár meglehetősen szubjektív dolog, így az új C4 külseje felett sem törnénk pálcát. A frontrész viszonylag kaotikusnak mondható a maga osztott kisebb-nagyobb fényszóró-elemeivel és különböző betéteivel, illetve az összevissza kaszabolt hátsó lámpa, valamint a spoilerszerű képződmény miatt a hátsó fertály sem mondható egyszerűnek.
Talán nem járunk messze az igazságtól, ha azt állítjuk, hogy a tervezőknek az oldalnézetet sikerült leginkább eltalálniuk. Az enyhén emelkedő övvonal és a kupésan lejtő tető szinte csak úgy vezeti a szemünket, ezenkívül az oldalra vasalt kerékjárati ívek és a karosszéria bátor benyomódásai, kitüremkedései is jól állnak a C4-esnek.
A 156 milliméteres hasmagasság nagyobb az átlagnál, de messze nem egy kőkemény SUV-ról, hanem sokkal inkább egy kompakt crossoverről van szó. A PSA-konszern, illetve most már Stellantis arra a CMP-platformra építette a modellt, melyre a Peugeot 208 és az Opel Corsa is épül. A C4 tehát kisautó alapokra építkezik, de a moduláris platformot ez esetben a legnagyobbra méretezték.
Elöl kiválóan el lehet férni és a lehetőségekhez képest hátul is korrekt a helykínálat, bár az átlagnál magasabbak már panaszkodhatnak a fejtérre. A csomagtartó 380 literes, ami a kompakt kategóriában átlagosnak mondható.
Aki ennél nagyobb puttonyra vágyik, annak a cég kínálatán belül inkább az 580 literes csomagtartójú C5 Aircross felé kell kacsintgatnia. Utóbbi SUV egyébként 14 centiméterrel hosszabb a C4-nél, de például a tengelytávja csak 6 centiméterrel nagyobb.
Francia hangulatban
A kellemes fogású, nagyon könnyen tekerhető, az útról kevés visszajelzéssel szolgáló kormány mögött egy relatíve kicsi, 5 colos digitális műszeregység található. A HUD nem a szélvédőre, hanem egy kis átlátszó lapkára vetít, a középső érintőkijelző 10 colos képátlójú.
A különböző funkciók minden korábbinál könnyebben elérhetők, ugyanis a klímarendszer végre dedikált kezelőszerveket kapott, ezenkívül a jobboldali tekerőgombbal nemcsak a sofőr, hanem az utasa is bármikor egyszerűen állíthatja a hangerőt. A hifi hangminősége viszont elmarad a várakozásainktól.
Az utastérben tizenhat kisebb-nagyob rekeszt, illetve tárolóhelyet találunk, egyedi újdonság az első utasülés előtti tablettartó, melyet úgy alakítottak ki, hogy adott esetben ne zavarja a légzsák működését.
A felhasznált anyagok közepes minőségűek, mindenesetre a különböző trendi betéteken érződik, hogy a tervezők igyekeztek egy kis francia életstílust vinni a plasztik unalomba. Az ülések minimális oldaltartásúak és az 1,5 centiméteres felső szivacsrétegnek köszönhetően nagyon kényelmesek.
Nemcsak az ülések puhák, hanem a felfüggesztés is, még ha talán annyira nem is, mint a C5 Aircross esetében. A progresszív hidraulikus ütközőelemes futómű remekül elnyeli az úthibákat, kis túlzással élve olyan érzésünk lehet a C4-esben, mintha egy varázsszőnyegen utaznánk.
Hajtóerő
A kormánytól jobbra lévő indítógombbal kelthető életre a motor, az előre-hátramenet a középkonzolon lévő menetirányválasztóval kapcsolható. Utóbbi teljesen megújult, sokkal kisebb lett, viszont mintha a működése néha kicsit lassú lenne. Üzemmódokból a következők állnak rendelkezésre: normál, eco és sport.
Az általunk kipróbált Citroën ë-C4 orrában egy 136 lóerős teljesítményű, illetve 260 Nm nyomatékú villanymotor található, ami, ha nem is sportos vehemenciával, de alapvetően dinamikusan mozgatja az 1 540 kilogrammos autót. A 0-100-as sprint 9,7 másodperc alatt tudható le, az elektronikusan korlátozott végsebesség 150 km/h.
A korábbi PSA modellekből már jól ismert elektromos hajtáslánc egy bruttó 50 kWh kapacitású akkumulátorból nyeri az energiát. A hivatalos WLTP-hatótáv 350 kilométer, ami szokás szerint erősen optimista. Egyelőre csak rövid vezetési tapasztalatokat szereztünk, mindenesetre úgy gondoljuk, hogy télen 250, nyáron 300 kilométer lehet a gyakorlati maximális hatótáv.
Az otthon 31 óra-, gyorstöltővel akár kevesebb, mint 1 óra alatt teljesen feltölthető akkumulátorra 8 év, illetve 160 ezer kilométer garanciát vállal a gyártó.
A normál C4-eseket az 1,2 literes 3 hengeres turbós benzinmotor 130, illetve 155 lóerős változatával szerelik, ezenkívül pedig egy 130 lóerőre képes 1,5 literes 4 hengeres turbódízel egység is elérhető a kínálatban. A kéziváltó 6-, az automata 8 fokozattal rendelkezik, a belsőégésű motoros C4-esek kiviteltől függően 240-340 kilogrammal könnyebbek az ë-C4-nél.
Konklúzió, árak
|
+ : egyedi formaterv, kényelemre hangolt futómű és ülések, praktikus utastér, szinte hangtalan suhanás. ?: nincs hibrid, kemény műanyagok az utastérben, a csomagtartó lehetne nagyobb, a hifi nem szól túl szépen. |
A 20-féle vezetéstámogató rendszerrel felvértezett Citroën C4 egy egyedi megjelenésű kompakt crossover, amely elsősorban azok körében arathat sikert, akik szeretik az extravagáns formájú és kényelemre hangolt autókat. A Citroën ë-C4 pedig ennek a modellnek a lokálisan zéró károsanyag-kibocsátású, zöld rendszámos változata. A két világ között egyelőre nem lesz átmenet, vagyis a cég nem rövid távon tervez hibrid C4-est piacra dobni.
A Citroën C4 130 lóerős benzinmotorral és 6 fokozatú kéziváltóval szerelt alapmodellje 7,1 millió forintba kerül, az ugyanilyen erős dízelverzió automata váltóval 8,3 millió forinton nyit, az ë-C4 pedig minimum 10,8 millió forint ellenében vezethető haza. Összehasonlításképp, az eggyel nagyobb méretkategóriában támadó Citroën C5 Aircross alapára 7,4 millió forint.
A benzines riválisok közül a Kia Xceed 120 benzines lóerővel 6,1 millió forinton nyit, a 122 hibrid lóerőt felvonultató Toyota C-HR pedig minimum 9,3 millió forintba kerül. A 122 lovas benzinmotorral szerelt Mazda CX-30 8,1 millió forintos alapárral bír, a tisztán elektromos, de az ë-C4-nél szerényebb hatótávú Mazda MX-30 alapára pedig 10,4 millió forint.
Ha máskor is tudni szeretne hasonló dolgokról, lájkolja a HVG Autó rovatának Facebook-oldalát.
A hatalomtól független szerkesztőségek száma folyamatosan csökken, a még létezők pedig napról napra erősödő ellenszélben próbálnak talpon maradni. A HVG-ben kitartunk, nem engedünk a nyomásnak, és minden nap elhozzuk a hazai és nemzetközi híreket.
Ezért kérünk titeket, olvasóinkat, hogy tartsatok ki mellettünk, támogassatok bennünket, csatlakozzatok pártolói tagságunkhoz, illetve újítsátok meg azt!
Mi pedig azt ígérjük, hogy továbbra is minden körülmények között a tőlünk telhető legtöbbet nyújtjuk a számotokra!
László Ferenc
Autó
Ha már unjuk a német autók rideg tökéletességét és a japán modellek sok esetben lélektelen karakterét, akkor érdemes lehet belevágni egy francia kalandba. Például egy kompakt SUV kategóriás Citroennel.
László Ferenc
Autó
Végre egy divatterepjáró, ami nem szürkül bele a SUV-ok mindent elárasztó tengerébe. Ráadásul nem felesleges keménykedéssel, sokkal inkább kényelemre hangolva próbál meg pénztárcanyitogatásra csábítani.
A címlapról ajánljuk
